CORRECAMINOSS

Colonia jardín

2011-10-14T13:32:00.000-07:00

Con lo sujerente que es el nombre de esta estación y lo grís que les ha quedado. Les pongo un dos..

Nueva estación de Metro

2010-10-15T04:28:00.000-07:00

Esta es la nueva estación de Metro de Madrid.
Se llama La Fortuna
tambien es coincidencia que enlace con La Peseta.

Como todas las estaciones modernas, tienen acceso por ascensor
muy práctico y necesario en muchos casos de movilidad reducida.

También podemos ver enfrente y al otro lado de la calle
el centro comercial M-40 (con análisis aparte, pues parece que lo han cerrado? )

Esta es la cristalera que da paso a las escaleras
mecánicas. Todo muy nuevo y reluciente.

En las inmediaciones se encuentra una rotonda
con estas inquietantes esculturas.
Parecen Meninas no ?

Esta escultura me desconcierta. Si el parque es nuevo, como es posible que esté dedicado a Serafín Diez Antón en 1981 ?

Estas palmeras no se que pintan aquí
pues esto es Leganés y no son muy características
pero la verdad es que le dan un aire de vacaciones
quizás sea eso lo que buscan en zonas de ocio
para incentivar el gasto feliz.

Zona infantil muy al uso.
Sin grandes despilfarros,está muy lograda.

Otra zona infantil, esta con un castillo más grande.
Hecho de menos una zona para perros. Pero no un simple
vallado que no sirve para nada, por que una de las zonas para perros
mejores que he visto nunca está en Alovera, parque Vallejo (Azuqueca de Henares)
con vallados alto,zona de Agility, y cagaderos amplios.
Pero enfín que me lio, esto es para niños.

Las pérgolas para descansar y cotillear el paso
de la demás gente son ideales y muy del gusto de
los lugareños.

Aquí hay que estar atento por que las señales
son contradictorias y hay que buscar el color de
la acera por que no están pintado todo el carril.

Un aprcamiento para bicicletas testimonial, ahora es nuevo
pero dentro de un año estoy seguro de que vuelvo y sigue igual.
Vacio.

Entramos en zona de jardines.
Hortensias.

Perla negra ó Black Báccara

Margaritas.

Estos son prímulas y al fondo el acristalado del ascensor.

El ascensor de La Fortuna.
En primer término la rosa Qeen of England ó Qeen Elizabeth.

Andén Amsterdam

2010-08-23T12:36:00.000-07:00

Amigos. Amsterdam es un caos, pero tan distinta y original que ha merecido la pena pisar sus calles. Tiene guasa que el mayor peligro cuando paseas sean las bicicletas.
En la foto la estación de sloterdijk. No me pidais que lo pronuncie por que el holandés es muy dificil e incomprensible para un Español de Plasencia.

Andenes

2010-03-28T16:41:00.000-07:00

Corto en un anden de Metro de Madrid. http://www.televeo.com/Cine/Despedida_de_Soltera .

Pegatina reivindicativa

2010-03-18T06:09:00.000-07:00

Muy bien lograda. En un principio creía que era propia del tren pero me acerqué y
vi con más detalle la pegatina.

Día sin pantalones en Metro

2010-02-04T11:29:00.000-08:00

11/1/2010 ACCIÓN DIFUNDIDA A TRAVÉS DE UN RED SOCIAL DE INTERNET Unas 200 personas se quitan los pantalones en el metro de BCN • Los participantes en la peculiar yincana recorrieron todas las líneas con normalidad • La ‘performance’ se realizó de forma casi simultánea en 43 ciudades del mundo

Vídeo: ENRICO LORENZINI

HELENA LÓPEZ
BARCELONA
No fueron los 732 que habían confirmado su asistencia en Facebook, pero lograron hacerse notar. Unas 200 personas desafiaron ayer las bajas temperaturas para participar en Barcelona en el Día sin Pantalones, peculiar jornada que se celebró de forma casi simultánea en 43 ciudades del mundo. La acción consistía en viajar en el metro con total naturalidad, con una única particularidad: hacerlo en ropa interior. La yincana, bautizada como No pants, subway ride, estaba organizada por Barnamob, grupo destinado a la organización de lo que ellos llaman flashmobs. O, lo que es lo mismo, acciones organizadas en las que un gran grupo de personas se reúne de repente en un lugar público, realiza algo inusual y luego se dispersa rápidamente. Como si nada. Eso fue exactamente lo que se vivió ayer por la tarde en el subsuelo barcelonés. Minutos antes de las cuatro, dos centenares de personas, la mayoría jóvenes y extranjeros, esperaban ansiosos instrucciones a la salida del metro de Marina. Para cubrir prácticamente la totalidad de la red, logrando así mayor visibilidad, los organizadores repartieron entre los participantes 14 planos del metro, cada uno con una ruta distinta, con una característica en común. Todas incluían al menos un transbordo (y, casualmente, se habían elegido los intercambiadores con los pasillos más largos, como el inacabable corredor que une la L-3 y la L-4 en el paseo de Gràcia). Antes de salir, Eloy, portavoz de Barnamob, lanzó una advertencia a los participantes: quedaban prohibidos los tangas. «Esto no va de exhibicionismo, sino de crear una situación divertida», recordó. Una vez con el mapa con su recorrido en mano –en el que se indicaba la hora exacta en la que debía quitarse los pantalones cada grupo–, entraron en el metro con total naturalidad, hasta que, a la hora pactada, procedieron a quitarse los pantalones como quien se agacha a abrocharse los zapatos, ante la mirada atónita del resto de viajeros, ajenos a la yincana. Los que también parecían ajenos a las miradas eran los propios protagonistas de la acción, ya que, una vez guardados los pantalones en el bolso, seguían actuando con total normalidad. Uno mandaba un mensaje con el móvil, otro leía la Cuore y otros charlaban tan tranquilamente, como si acabaran de salir del cine una tarde de domingo cualquiera. «¿Sabéis que después habrá otro flashmob de baile en Gran Via II?», informaba a dos jóvenes en calzoncillos una viajera de la línea 3. «¿Ah sí? ¡Pues nos pasaremos! ¿Y no se suma usted a este?», contestaba el joven. «Si lo hubiera sabido, me apuntaba, pero no he venido preparada», zanjaba el tema la sonriente señora.

FOTOS CON EL MÓVIL / Otros pasajeros miraban a los jóvenes semidesnudos como si fueran un grupo de Erasmus chiflados, e incluso alguno que otro les tomaba fotos con el móvil. Y es que la situación era para ser retratada. Desde chavales con botas de agua, abrigo polar, gorro de castor y gayumbos de flores a hombres con zapatos de ejecutivo, unos calcetines impecables bien arriba para proteger las piernas hasta donde se pudiera y calzoncillos bien ceñidos. Casina llevaba a su bebé colgado en una mochila. «No nos quitaremos los pantalones. Me pondré a darle el pecho. Haremos nuestra particular versión familiar», explicaba, alegre. ¿Qué hacía, entonces, allí? «Buscaba por internet una actividad de día que pudiera hacer con mi bebé y me pareció divertido», respondió. Sobre las cinco y media de la tarde, los 14 recorridos confluyeron en la estación de plaza de Catalunya, donde los participantes salieron con total normalidad del metro (todavía sin pantalones), se vistieron y se fueron cada uno por donde había venido, al más puro estilo flashmob.

Tu media naranja

2010-01-14T04:14:00.000-08:00

Una historia de amor en el Metro.

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Conoce tu ciudad

2010-01-13T07:15:00.000-08:00

Gregorio Marañon
1887-1960. Médico y escritor español.

Vivir no es sólo existir,
sino existir y crear,
saber gozar y sufrir
y no dormir sin soñar.
Descansar, es empezar a morir.

20 años de cercanías

2010-01-03T14:39:00.000-08:00

El tren de cercanías en Madrid
cumple 20 añitos. Y para celebrarlo
tiene una exposición en Príncipe Pío.
Esta es la fachada de la estación con un
hermoso cartel anunciador. Que lo disfruteis.

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Feliz año nuevo 2010

2010-01-01T14:48:00.000-08:00

Como el año pasado el bueno de Clooney
nos felicita las fiestas con café.

Feliz 2010.

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Día de invierno

2009-12-21T11:25:00.000-08:00

Hoy oficialmente entra la estación invernal
y vive Dios que hace honor por que
en Madrid ha nevado.
El caos circulatorio en esta ciudad es monumental
cuando llueve, cuando hay un ligero accidente
o cuando cobramos y decidimos salir todos a la calle
asi que imaginaros cuando por arte
de cualquier cambio climático de pacotilla
se le ocurre deleitarnos con una precipitación
en forma de blancos copillos de nieve.
Dos previsiones de nieve anteriores con quitanieves
y sal a mansalva y hoy brillaron por su ausencia.
Total que yo tan agustito en mi tren a trabajar y con tiempo de sobra.

FELIZ NAVIDAD

Luz

2009-11-21T11:23:00.000-08:00

Como polillas a la luz,camino a su destino por los pasillos
señalados con carteles de colores que indican nombres y
direcciones. No tiene pérdida las flechas nos guían hacia
nuestro lugar de llegada.

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Cuatro caminos

2009-11-14T06:32:00.000-08:00

Por Felipe Gabaldón

Cuatro caminos diferentes y a destiempo,las jóvenes parece
que van juntas por el mismo camino y quizás un día se separarán.
No parece que quieran saber nada unas de otra.
Y mientras tanto en un alto en el camino el agua sigue su curso
detrás de ellas.
El blanco y negro da dramatismo a la escena.

Creative Commons Attribution 2.5 License por Peter Shanks

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Cartel de Metro de Japón

2009-11-09T02:26:00.000-08:00

La siguiente es una foto del metro japones
significa "prioridad para sentarse para (de izq a der)
persona con brazo lastimado,cargando un niño
mujer embarazada y con pierna lastimada¨

No me queda bastante claro si hace referencia a recomendaciones
sexuales. O es que tengo la mente enferma?

Recopilada de Proyecto Cartele y mandada por Sergio Alejandro Mansilla

Un serie 300 en Aluche

2009-11-04T12:50:00.001-08:00

Nos deja el actor español J.Luis Lopez Vazquez

2009-11-03T06:41:00.000-08:00

Desde esta humilde entrada dedico un sincero homenaje al
gran actor español Jose Luis Lopez Vazquez que nos dejó
grandes momentos en forma de películas referenciadas en
este blog.
Siempre nos quedará la memoria.

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Remodelación de la estación de Ópera

2009-10-31T14:11:00.000-07:00

Interesante hallazgo que nos da ha conocer Anden 1.

Bajo la Plaza de Isabel II (Ópera)

La gran fuente centenaria "los Caños del Peral", de la cual escribimos un artículo en detalle, sigue ahí abajo. Se halla a una profundidad de entre seis y nueve metros, soterrada bajo la plaza de la Ópera (plaza de Isabel II). Las obras de remodelación de la glorieta y las de la ampliación del vestíbulo de la estación del metro de Ópera han permitido reencontrar uno de los hitos más característicos del Madrid renacentista, recién convertido entonces en Corte del Reino: la fuente de los Caños del Peral. Los vecinos del barrio quieren recobrarla y recogen adhesiones firmadas para salvar sus restos.

Construida en 1565 por mandato de Felipe II al poco de designar Madrid como capital imperial, el monarca encomendó su diseño al arquitecto y fontanero madrileño Juan Bautista de Toledo, discípulo de Miguel Ángel en el Vaticano. La fuente, rehecha en 1625, conserva hoy bajo tierra, aunque un punto deteriorada, buena parte de su mole de granito almohadillado, de tres metros y medio de altura por al menos 15 de longitud, con cinco de sus siete caños originales que vertían sobre una gran pila rectangular, más un zaguán con hitos rematados por bolas, a modo herreriano.

Sobre su futuro destino, la Consejería de Cultura del Gobierno regional deberá decidir antes de que acaben con ella las obras del metro y las que el Ayuntamiento realiza para remodelar la plaza. Aún estudia el caso.

Fuente: El País

Gravado de Texeira en 1656

Espejos humanos

2009-10-31T13:22:00.000-07:00

Un bonito experimento dentro de un vagón de Metro de E.E.U.U.
Las caras de los que viajan en el mismo vagón lo dicen todo.
Si a mi me ponen la prueba a las 6 de la mañana pensaría que estoy
soñando y todabía no me he despertado.La vista nos juega malas pasadas.

Espejo humano en el Metro - Human mirror in Metro

Viajar en Metro

2009-10-28T07:22:00.000-07:00

Cómodo,limpio y rápido.Si quieres llegar a tiempo viaja en Metro.
Te ahorrarás tiempo en aparcar y algún susto que otro en forma de multa.

Antes de entrar

2009-10-24T01:44:00.000-07:00

Metro de Madrid 1965(Foto Larrú)

Nadie repara en el fotógrafo quizá por que están concentrados en su trayecto.
Me pregunto cuanto valdría un traje en 1965.

Eran tiempos de Antes de entrar
dejen salir.
Nos podía la prisa por que pensábamos que si perdíamos
ese tren no llegaríamos a la cita.
Y ese pitido
estridente que todavía resuena en mis oídos provocaba
aún más ese ajetreo de puertas abriéndose y cerrándose.

En horas punta no cabía un alfiler,como ahora,pero todo era más
inhumano ni que decir tiene que accesibilidad con silla de ruedas cero patatero.

Ese revisor que mira a la derecha para ver que todos los viajeros están dentro
para accionar el cierre de puertas manual.

Puesto revisor en serie 1000

Y aquí teneis un cartel curioso de Japon?
Dejen salir,Hooooooombre!!!

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Dossier de los 90 años de Metro de Madrid

2009-10-15T04:43:00.000-07:00

Aquí teneis el dossier, (con Megaumpload) que ha preparado
Metro de Madrid para
conmemorar sus 90 años de historia.
Y desde la página oficial de Metro de Madrid.

Felicidades.

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UnMetroDcine: 90 años de imágenes inolvidables

2009-10-14T02:20:00.000-07:00

El 17 de octubre de 1919, el rey Alfonso XIII, inauguraba la primera línea del Metro de Madrid con una longitud total de 3,48 km, 8 estaciones y 10 minutos de trayecto que unían la Puerta del Sol y Cuatro Caminos. El Metro de Madrid echaba a andar, a la vez que un incipiente nuevo arte, comenzaba a dar muestras de lo que se convertiría en una potente industria y una insaciable fábrica de sueños.

Era el Cine que, desde sus orígenes se convirtió en testimonio de su tiempo, manifestación artística y, hoy en día, fenómeno de masas.
Desde el blanco y negro hasta el color, desde los primeros coches, los clásicos, hasta los más modernos de la línea 3000, el Cine ha sido testigo, no mudo, sino vivo de estos 90 años de idas y venidas de todos esos españoles que han utilizado y utilizan el suburbano madrileño no sólo como un medio de transporte, sino como un espacio para relajarse, descansar, leer o simplemente desconectar después de una dura jornada laboral.

Por lo tanto, reflejar esos 90 años de historia del Metro de Madrid en el cine español es como montar una secuencia sucesiva e inagotable de imágenes, que pasan por nuestra retina sin darnos cuenta, pero que están ahí en el recuerdo de todos nosotros.
Nuestro cine ha encontrado siempre en el Metro madrileño un inmenso plató de vanguardismo e innovación muy acorde a las necesidades artísticas de cada director. Almodóvar, Berlanga, José María Forqué, José Luis Garci, Fernando León de Aranoa, Fernando Trueba, Agustín Díaz Yanes, Antonio Mercero, Pedro Lazaga, Eloy de la Iglesia, Jaime Chavarri, Álvaro Fernández Armero, y otro largo etcétera de grandes nombres de nuestro cine, han usado en alguna ocasión el Metro de Madrid para desarrollar una escena, situar un personaje o simplemente, mostrar una emoción.

El cine español de finales del siglo XIX y principios del siglo XX es, al igual que en el resto de Europa, un cine documental, osco, sin pretensiones. Pero es curioso que, desde los orígenes del séptimo arte, el tren se convirtió en protagonista de más de una escena y de más de una historia. Desde la “Llegada de un tren a la estación de la Ciotat”, de los hermanos Lumiere, pasando por “Asalto y robo de un Tren” (1903), Edwin S. Porter; “Extraños en un tren” (1951) y “La sombra de una duda” (1947) de Alfred Hitchcock; el “Asesinato en el Orient Express” (1974) de Sydney Lumet; “Indiana Jones y la Última Cruzada” (1989) de Steven Spielberg; hasta “Harry Potter y la piedra filosofal” (2001), de Chris Columbus. Muchos títulos con los que podríamos hacer una lista interminable de todas aquellas películas que han tenido al tren o al metro como protagonistas secundarios de alguna de sus historias.

Exterior para el rodaje de Indiana y la última cruzada en la
estación de Guadix.

Y, en este sentido, el cine español no fue ajeno a este fenómeno y utilizó a una locomotora como protagonista de una de sus primeras filmaciones, “La llegada de un tren de Teruel a Segurbe”, un filme anónimo presentado en Valencia el 11 de Septiembre de 1896. Por tanto, el tren en este caso y más tarde el llamado suburbano y hoy conocido como Metro, fue protagonista de muchas de las escenas de nuestro cine patrio.

Es en los años 60 cuando encontramos verdaderas joyas en cuanto al binomio “cine/metro” se trata. En “Atraco a las tres”, (1962) de José María Forqué, la estupenda Gracita Morales subía apresurada las escaleras de la boca de metro de Ventas y era arrasada por una avalancha de personas que accedían a la estación.

Y quién no recuerda “El Verdugo” (1963) de Berlanga, en una de cuyas escenas el personaje que interpretaba Nino Manfredi iba en busca del que recreaba Pepe Isbert para devolverle un maletín y la escena transcurría en la boca de Metro de Carabanchel, eso sí por entonces llamado suburbano.

Una auténtica radiografía del Metro de Madrid de la época es la película protagonizada por Gracita Morales, José Luís López Vázquez y Fernando Fernán Gómez, “Un vampiro para dos” (1965) de Pedro Lazaga.

Los títulos de créditos nos muestran el exterior e interior de las paradas de Sol y Plaza de España, mientras que el director, utilizando la técnica de cámara subjetiva, se convierte en un imaginario viajero al que el espectador acompaña desde que compra el billete, hasta que desciende por las escaleras metálicas, plagadas de letreros publicitarios de Coca Cola o Heno de Pravia, y nos encontramos en el andén esperando a uno de los trenes clásicos. Finalmente el espectador se encuentra accediendo a uno de los abarrotados vagones cuyo revisor no es otro que José Luís López Vázquez.

Ya en los 70, y de nuevo de la mano de Pedro Lazaga, el Metro se convertía en el protagonista del arranque de su película, "Estoy hecho un chaval" (1977) con Paco Martínez Soria, donde incluso podíamos apreciar el remolque y la numeración del vagón.

También en los 70, la estación de Goya se transformaba en una pesadilla para Quique San Francisco y José María Rodero en “La larga noche de los bastones blancos” (Javier Elorrieta, 1977), donde interpretaban a dos ciegos que se quedan toda la noche atrapados en la estación. Era un cine más fresco, más cercano al público y más reivindicativo.

Los años 80 trajeron aires nuevos al cine español. Emergió una nueva generación de cineastas, que buscaban romper con todo lo establecido y que encontraron también en el Metro de Madrid, el espacio adecuado para filmar los cambios que estaba experimentando la sociedad española tras la Transición. Pedro Almodóvar nos dejaba ver en “Laberinto de Pasiones” (1982), su segundo largometraje, a una Cecilia Roth que se sube en la estación de Aluche y se maquilla en el interior de un vagón de la serie 300, mientras los viajeros que van apretujados dentro, la contemplan.

Otras de las películas más representativas de esta década, “La estanquera de Vallecas” (1987) de Eloy de la Iglesia también empleaba una parada del Metro de Madrid, “Puente de Vallecas”, para situar a los dos pillos que van a hacerle la vida imposible a Emma Penella.

La primera secuencia de “Ópera Prima” (1980), a su vez primera película de Fernando Trueba, también se desarrolla en una boca de metro, en este caso obviamente es Ópera, donde los protagonistas Óscar Ladoire y Paula Molina se reencuentran. Incluso, el cartel promocional de la película es justamente la escena en que se encuentran los protagonistas. Ya en los 90, Fernando León de Aranoa, dejaba que sus “Princesas”, Candela Peña y Micaela Nevárez, y los tres amigos de “Barrio”, Javi, Manu y Rai (Críspulo Cabezas, Timy Benito y Eloy Yebra), dejaran en el Metro de Madrid testimonio de sus miserias, de sus sueños, de sus aspiraciones o de sus fracasos.

Personajes que dejaban huella en cada vagón como también lo harían los protagonistas de tantas y tantas películas que rodaron en el Metro de Madrid algunas de sus secuencias.
Ahí quedan “Tiovivo c.1959” (2004) de José Luis Garci, donde se recrea una estación de Metro de 1953 con Elsa Pataky de taquillera; El cortometraje “El Columpio” (1993) de Álvaro Fernández Armero;
“Báilame el Agua”, (Josecho San Mateo, 2000);
“Las bicicletas son para el verano” (Jaime Chavarri, 1983);
“El Arte de Morir” (Álvaro Fernández Armero, 2000);
“">Sin noticias de Dios” (2001), de Agustín Díaz Yanes…
Una lista interminable e incompleta de títulos, porque todos y cada uno de nosotros recordaremos alguna película especial donde se recreaba aquella estación, esa parada o incluso los pasillos y escaleras del suburbano madrileño.

El Metro de Madrid cumple 90 años de vida, de los que el cine español, un cine ya centenario, ha dado fiel testimonio a lo largo de todo el siglo XX y lo sigue haciendo en el siglo XXI. Con ello, nos seguiremos fascinando con las secuencias que transcurren en los vagones de un convoy de Metro; y con los personajes que abarrotan una u otra estación en tal o cual película; o recorremos los pasillos y escaleras mecánicas esperando recordar a un actor o una actriz interpretando allí una escena. Y lo haremos porque el Metro de Madrid sigue creciendo, cambiando, modernizándose y el cine seguirá siendo testigo directo de esa evolución.

Fuente Metro de Madrid
Montaje Kito

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Viva el Metro

2009-10-08T09:07:00.000-07:00

El Metro más feo de Europa.

Se puede decir que 1983, con la aparición en TVE en el estreno del programa de la Chamorro, y la edición del que sería este su único LP en el efímero sello independiente El Fantasma del Paraíso, fue sin duda el año de Kaka de Luxe, obviando el detalle de que la banda llevaba ya aproximadamente cinco años disuelta, semi-ignorada por crítica y público en general. Tarde, por tanto, y como no podía ser de otro modo, ya que Kaka de Luxe estaba abocada al fracaso desde su concepción.
Y es que el hilo conductor común -hacer algo divertido y diferente emulando a todo lo que se cocía en el Reino Unido- se iría llenando de discrepancias a medida que cada uno de los miembros de la banda iba creciendo (no sólo en lo musical) a esa velocidad fugaz con la que vivían, hasta atascarse del todo, propiciando la búsqueda de caminos alternativos, cada uno en función de sus propios -y ahora algo más definidos- gustos.
Por tanto, si Kaka va a morir, hemos de celebrarlo, pues iba a ser fagocitado desde el punto de vista musical por su propia descendencia. Y es que de la evolución de cada uno de los componentes iban a nacer algunas de las bandas más influyentes que ha dado este país.
De su formación inicial, Alaska, Berlanga y Canut, formarían Pegamoides, y El Zurdo, Paraíso. Sierra recalaría en Radio Futura. Juán Luis Lozano y Hamilton irían de la mano de El Zurdo y Sierra, respectivamente. Bonezzi con sus Zombies, Carlos Entrena con sus Ejecutivos Agresivos y los Urquijo con sus Secretos. Casi ná.
Volviendo de nuevo al disco, este tiene un valor impagable como retrospectiva de la gestación de La Movida, donde unos cuantos chicos querían salirse de la norma y distanciarse del aburrimiento -“Eres para mi sólo un número más / quieto en tu asiento / en blanco en tu mente / falso en tus hechos / falso en tus dichos / vacío en tu vida / monótono en tu muerte”-, jugando a demostrarse a sí mismos que podían ser auténticas rock 'n' roll stars. Todo esto, sin saber tocar y con unos medios lastimosos, pero con grandes dosis de actitud y de imaginación que les permitieron desarrollar un puñado de buenas canciones (para qué perder el tiempo) mientras iban aprendiendo.
Canciones yeyé con su puntito satírico ("La alegría de vivir"), de actitud punk ("Pero que público más tonto tengo"), un blues apocalíptico y con escenificación propia ("¿Y por qué no?")... todas y cada una de las piezas aportaron su granito de arena, y todas y cada una de las piezas fueron adquiriendo una visión distinta de lo que cada uno quería hacer en la música.

por Alonso Sáez

Kaka de Luxe

En noviembre de 1977, un colectivo de jóvenes inadaptados, autodenominado La Livianidad del imperdible, que fluctuaba entre el comic futurista y la elaboración de fanzines, decidió convertirse en grupo musical, inspirado por el recién nacido punk londinense. Rebautizado como Kaka de Luxe, ninguno de sus miembros sabía apenas cantar ni tocar, pero derrochaban energía y provocación en unas letras que pasaban difícilmente la censura del momento. Ellos eran Fernando Márquez "El Zurdo" a la voz junto a Manolo Campoamor y Carlos Berlanga. A las guitarras estaban Enrique Sierra, Olvido Gara "Alaska", Nacho Canut al bajo y Pablo Martínez a la batería.

Fichados por el sello Chapa responsable del lanzamiento del llamado rock del manzanares y producidos por el Mariscal Romero, publicaron un EP antológico, compuesto por cuatro canciones (Viva el metro, La pluma eléctrica, Rosario y Toca el Pito) que pasó desapercibido en su momento pero supuso el primer intento de un grupo nacional por salirse de los trasnochados patrones del rock setentista.

Considerados unos farsantes por sus coetáneos, lo cierto es que funcionaron como auténtico rompehielos del ambiente musical madrileño y se convirtieron, una vez disueltos, en una leyenda local; grupo seminal del que surgieron formaciones como Radio Futura, Alaska y Los Pegamoides o Paraíso. Muchas años mas tarde, la industria reonoció su desvergonzada labor de pioneros, editando un elepé que con el título Las canciones malditas (1983) recopilaba aquellas viejas maquetas de sonido horrendo y menaje irritante (Pero que público mas tonto tengo) que nadie aprovechó en su momento.

C-7 y C-10Madrid,España.

2009-10-03T11:59:00.000-07:00

Cercanías sobre El Puente de los Franceses

Como hice referencia en el post anterior y a petición de Fran,uno de mis mejores lectores,que sepais que las líneas de cercanías que pasan por este puente son la C-7 y la C-10.

Línea C-10 (Cercanías Madrid)

La línea C-10 de Cercanías Madrid recorre 71,6 km a lo largo de la Comunidad de Madrid entre las estaciones de Pitis y Villalba pasando por las estaciones de Chamartín, Atocha y Príncipe Pío. En su recorrido atraviesa los municipios de Madrid, Pozuelo de Alarcón, Majadahonda, Las Rozas, Torrelodones, Galapagar y Collado Villalba .

Nueva C-10

Al reformarse el Pasillo Verde Ferroviario a principios de los años 90 reapareció la línea tras la puesta en servicio del tramo renovado entre Atocha y Príncipe Pío el
21 de junio de 1996.

La línea empezó como Chamartín - Atocha - Príncipe Pío - Villalba hasta que en 2001 con la apertura del ramal a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes se prolongó la línea a Tres Cantos los días laborables para compensar la pérdida de frecuencia entre Cantoblanco Universidad y Tres Cantos.

El 9 de julio de 2008 cambió el recorrido al norte dejando de circular por la línea de ferrocarril directo Madrid-Burgos para hacerlo por la General del Norte hasta Pitis, por lo que aumentan las frecuencias de paso de los trenes entre Chamartín y Pitis.

Recorrido

La línea C-10 comienza su recorrido en la estación de Pitis, en el distrito de Fuencarral-El Pardo de Madrid. En esta estación enlaza con las líneas C-7 y C-8 y con Metro de Madrid.

Entra por el norte en el casco urbano de Madrid a través de la línea General del Norte o Imperial y efectúa parada en la estación de Ramón y Cajal, situada al lado de la M-607 junto al hospital que le da nombre y después se dirige junto con las líneas C-7, y C8 a la estación de Chamartín, juntándose con las vías de la línea C-4.

Saliendo de Chamartín recorre las estaciones de la zona 0 de Cercanías Madrid del primer túnel de la risa (Nuevos Ministerios y Recoletos) y del renovado Pasillo Verde Ferroviario hasta la estación de Príncipe Pío.

La línea discurre entonces paralela al Paseo de la Florida y la Avenida de Valladolid, atraviesa el Puente de los Franceses y se sitúa paralela a la M-500. Cruza por debajo de la
M-503 y se interna en el barrio de Aravaca. Tras parar en la estación de Aravaca, donde tiene correspondencia con la Línea ML2 de Metro Ligero, la línea abandona el término municipal de Madrid y se adentra en Pozuelo de Alarcón, donde tiene una estación.

Saliendo del casco urbano de Pozuelo de Alarcón, la línea entra de nuevo en el término municipal de Madrid, en el barrio de El Plantío, donde efectúa parada en la estación de El Barrial-Centro Comercial Pozuelo, cercana al centro comercial homónimo.

Paralela a la Avenida de la Victoria, la línea se adentra en Majadahonda, donde tiene una estación elevada en puente sobre la Carretera del Plantío, avenida de entrada al centro de la ciudad.

Sale de Majadahonda y cruza bajo la A-6 adentrándose en Las Rozas, donde tiene una primera estación junto a la A-6 muy cercana al centro urbano. En esta estación la línea C-7 se separa de la C-10.

Después de pasar por una zona de bypass ferroviario la línea C-10 llega al barrio del Pinar de las Rozas, donde tiene otra estación, Pinar, situada junto al centro comercial de dicho barrio y próxima a talleres de clasificación de Talgo. En esta estación se une a la línea C8.

A continuación la línea discurre paralela a la A-6 hasta el barrio de Las Matas, donde se encuentra la última estación de Las Rozas, la estación de Las Matas. Saliendo de esta estación cruza bajo la A-6 y sale del término municipal.

Ya entrando en las primeras estribaciones de la Sierra de Guadarrama la línea entra en Torrelodones, donde tiene una estación en la colonia de la estación de dicho pueblo, situada al suroeste del casco urbano.

La siguiente estación, Galapagar-La Navata, está en el término municipal de Galapagar, en el barrio de La Navata, varios Km al norte del casco urbano.

Finalmente llega a Collado Villalba, donde acaba en la estación de Villalba, estación con parada de algunos trenes de largo recorrido y regionales.

Línea C-7 (Cercanías Madrid)

La línea C-7 de Cercanías Madrid presenta la particularidad de unir Alcalá de Henares y Chamartín recorriendo dos veces la zona 0 al pasar por Las Rozas y Príncipe Pío.
En su recorrido atraviesa los municipios de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Coslada, Madrid, Las Rozas, Majadahonda y Pozuelo de Alarcón.

Recorrido

Partiendo de la estación de Alcalá de Henares, la C-7 utiliza las vías de la línea Madrid-Zaragoza en dirección a Madrid.
En primer lugar atraviesa el nuevo barrio complutense de La Garena, donde tiene una estación. Sale de Alcalá de Henares y llega a Torrejón de Ardoz, donde tiene otra estación. Después entra en el término municipal de Coslada, en el Barrio de la Estación, donde se encuentra la estación de San Fernando y 2 km después la estación de Coslada junto al casco antiguo.
A continuación entra en Madrid por el distrito de Vicálvaro, donde está la estación de Vicálvaro, que enlaza con Metro de Madrid. Pasa bajo la A-3 y entra en el distrito de Villa de Vallecas, donde tiene dos estaciones, Santa Eugenia y Vallecas, la segunda con conexión con metro. Pasa bajo la M-40 y entra en el distrito de Puente de Vallecas, donde tiene otras dos estaciones, El Pozo y Asamblea de Madrid-Entrevías, las últimas del tramo que discurre sobre la línea Madrid-Zaragoza antes de llegar a la estación de Atocha.
Tras Atocha la línea se mete en el túnel de la risa (vía Recoletos) hasta Chamartín, con parada en Recoletos y Nuevos Ministerios.
Desde Chamartín sale por la línea Madrid-Irún, con paradas en Ramón y Cajal (junto al hospital que da nombre a la estación), Pitis y El Tejar, desviándose tras la última por el bypass del Pinar de las Rozas hacia Madrid por el tramo que fue parte de la línea Imperial entre la estación del Norte y Las Rozas.
En este tramo la línea efectúa parada en Las Rozas, Majadahonda, El Barrial (en el límite entre Madrid y Pozuelo de Alarcón), Pozuelo y se introduce de nuevo en Madrid por el distrito de Moncloa-Aravaca.
Una vez en Madrid, efectúa parada en Aravaca, donde conecta con Metro Ligero Oeste y llega por El Puente de los Franceses a Príncipe Pío. A partir de aquí se introduce por el Pasillo Verde Ferroviario.
En el tramo correspondiente al pasillo verde ferroviario, situado en el distrito de Arganzuela, tiene parada en Pirámides, Delicias y Méndez Álvaro, llegando tras ellas de nuevo a Atocha.
Aquí retoma de nuevo el túnel de la risa (vía Recoletos) hasta Chamartín, donde acaba su recorrido.

Puente de los Franceses

El Puente de los Franceses es un viaducto ferroviario, situado en Madrid (España). Fue levantado en la segunda mitad del siglo XIX para permitir el paso del ferrocarril del norte (Madrid-Venta de Baños-Irún), en su cruce con el río Manzanares.

Toponimia

El puente debe su nombre a la nacionalidad de los ingenieros que idearon el proyecto, de origen francés. Por extensión, también se conoce como Puente de los Franceses al nudo de calles y carreteras existente en sus inmediaciones y, en concreto, a los pasos elevados inaugurados en 1998.

Historia

El puente se realizó entre los años 1860 y 1862, dentro de las obras de construcción de la línea férrea del norte, que dieron comienzo en 1856, a iniciativa de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.
El viaducto se encuentra en las proximidades de la antigua Estación del Norte (hoy denominada de Príncipe Pío), hacia la cual dirigía los trenes de largo recorrido. Esta terminal, que empezó a edificarse en 1859, sólo da servicio en la actualidad a los trenes de Cercanías.
Durante la Guerra Civil española, el puente fue escenario de algunos momentos fundamentales en la defensa de Madrid, significando el bautismo de fuego de las Brigadas Internacionales.
Estos episodios históricos dieron lugar a una famosa canción, utilizada por el bando republicano, con el puente como tema principal:
Puente de los Franceses, mamita mía, nadie te pasa, porque los milicianos qué bien te guardan. Por la Casa de Campo, mamita mía y el Manzanares, quieren pasar los moros, mamita mía, no pasa nadie. Madrid ¡qué bien resistes!, mamita mía, los bombardeos. De las bombas se ríen, mamita mía, los madrileños.

1.Construcción del puente (sobre 1860)
2.Durante la Guerra Civil
3.En 2005

Descripción

El Puente de los Franceses se sostiene sobre cinco ojos, en forma de arco de medio punto, tres de los cuales se levantan directamente sobre el cauce del río. Dado su carácter ferroviario, presenta un aire funcional, caracterizado por la práctica ausencia de elementos ornamentales.

Está construido en ladrillo rojo, si bien el dovelado aparece recubierto con sillería de piedra de granito.

TREN SOBRE EL PUENTE DE LOS FRANCESES,FOTO DE J.LAURENT.

Tren sobre el Puente de los Franceses recién inaugurado,fotografía esteoscópica hacia 1865.
(Legado Ortiz Echagüe,Universidad de Navarra).

A continuación unas imágenes del Puente de los Franceses en la actualidad.

Y para finalizar una foto antigua de la construcción del Metro en 1911.

Fijaros arriba hay cuatro jubilados mirando la obra.

Cercanías sobre el Puente de los Franceses

2009-09-30T06:13:00.000-07:00

Este es el paso del tren de cercanías de Madrid sobre el Puente de los Franceses.
La calidad de la foto no es muy buena pero prometo que otro día volveré y trataré de plasmar este momento con más calida,mientras tanto no dejo de mostrar el momentazo y además con el intervalo de aproximadamente 12 minutos entre el ida y el vuelta que no está mal,desde una posición privilejiada.

Salto en el metro

2009-09-24T14:07:00.000-07:00

Este video que muestra como se pueden hacer piruetas
en cualquier parte con un mínimo de preparación
me lo remite Javier.
Gracias

.

Atasco de fin de semana

2009-09-23T19:42:00.000-07:00

Una detrás de otra,hasta los topes de carga
ordenadamente a lo largo del muro que para
ellas es un simple bordillo
caminan para abastecer el hormiguero
como un pulso vital
impreso en su pequeño ADN.
No les detiene nada
ni siquiera yo me atrevo
a interrumpir ese ajetreo de semillas.
A estas no les hace falta ningún sistema
de transporte que les sirva para realizar
su gigantesca tarea y después morirán quizás
exaustas pero con la misión cumplida pues su
existencia solamente se entiende por esta acción.

.

Cartel de actividades culturales de Octubre

2009-09-22T17:24:00.001-07:00

L-9 de Barcelona

2009-09-17T19:04:00.000-07:00

Visita a la L-9

La L-9 ya es la segunda mayor línea urbana de metro de España
• El túnel es hoy más largo que la ruta más extensa del suburbano de París

• La longitud del tramo ejecutado solo es superada por la de la L-12 de Madrid

BARCELONA
A cinco años, según las previsiones más optimistas, de su inauguración completa y cuando aún falta por construir un tercio del trazado, la línea 9 del metro de Barcelona es ya el segundo mayor recorrido íntegramente urbano de España y el primero de Barcelona. Los 31 kilómetros ya construidos –de un total de 47-- la sitúan por detrás de la L-12 del metro de Madrid, la línea circular de 40 kilómetros que discurre por seis municipios de la periferia de la capital.
A pesar de no discurrir en ningún momento por el extenso término municipal madrileño, el Metrosur (nombre comercial que recibe la línea) es un trazado urbano. Algo que no ocurre con otras tres líneas del metro de Madrid, que se acercan a los 40 kilómetros de longitud pero que unen la capital con poblaciones alejadas, como Arganda del Rey (L-9, de 38 kilómetros de longitud) , San Sebastián de los Reyes (L-10, 34 kilómetros) y San Fernando de Henares (L-7, de 33 killómetros).
Estas poblaciones se hallan a 33, 23 y 22 kililómetros de la Puerta del Sol. Menos de los 22 que separan Martorell de la plaza de Catalunya. Las líneas madrileñas, cumplen, por tanto, una función mixta de metro-tren de cercanías por lo que el pasaje, incluso, debe realizar un trasbordo en cuanto abandona la ciudad y se adentra ya en la región metropolitana.
Queda implícito, por tanto, que la obra aun en ejecución es ya la primera línea de metro de Barcelona. Sus 31 kilómetros resultan imbatibles para la L-1 que, aun siendo la más extensa de la ciudad, se queda en unos modestos 20 kilómetros, que serán 28 en el 2015 cuando se finalicen las prolongaciones de la línea roja tanto en Badalona como en El Prat.

Ascensores

La red actual del suburbano barcelonés cuenta con 104 kilómetros de vías, dicho de otro modo, el túnel de la la L-9 significa una ampliación del mallado en un 30% que será casi del 50% cuando se complete la nueva línea que tendrá un coste total de 6.500 millones de euros. La Generalitat prevé poner en marcha este otoño el ramal que discurre por Santa Coloma, lo que supone un tramo de cinco estaciones: Can Zam, Singuerlín, Església Major, Fondo y Can Peixauet.

BADALONA EN 2010 / A principios del 2010 empezará a funcionar el tramo de Badalona (estaciones de Gorg, La Salut y Llefi) y la estación barcelonesa de Bon Pastor. En primavera se sumarán las estaciones Onze de Setembre y el gran intercambiador de Sagrera-Meridiana.
Una mirada al extranjero permite descubrir la magnitud de la obra. Ninguna línea del metro de París (la tercera de Europa tras Londres y Madrid) alcanza los 30 kilómetros. La línea 13, que cruza París desde los suburbios del norte a los del sur, cuenta con 24 kilómetros de vía.
En Berlín, la U7 --que cruza la capital alemana desde el noroeste hasta el sureste-- se queda ligeramente por debajo, apenas a unos centenares de metros de los 31 kilómetros y pico de la L-9.
El metro de Moscú tiene hasta cuatro líneas que se mueven en esa franja que marca el hoy de la L-9 (31 kilómetros) y el mañana (47,8). Las líneas 2, 6, 7, y 9 cuentan, cada una de ellas, con entre 35 y 38 kilómetros.

LIDERAZGO DE LONDRES / Hay que desplazarse hasta Londres para encontrar rutas que superen ampliamente el kilómetraje de la línea barcelonesa. Por ejemplo, la Central Line cuenta con 74 kilómetros, muchos de ellos en superficie. Además, otras cuatro rutas (la Picadilly, la District, la Metropolitan y la Northern) oscilan entre los 55 y los 71 kilómetros. de longitud.

Es gentileza de Xavier Barrena

Video de Café Tacuba

2009-09-01T03:56:00.000-07:00

Las vidas se cruzan como en una película de Robert Altman.
Tenemos gustos musicales muy diversos,
nos interesa un tema social.Discutimos sobre tecnología.
Pero si metemos todo esto en
la coctelera de Correcaminoss
nos sale:

Me metí en un vagón del metro y no he podido salir de aquí.
Llevo mas de 3 o 4 meses viviendo acá en el subsuelo(en el metro).

Zócalo, hidalgo, chabacano he cruzado un millón de veces. He querido salir por la puerta pero siempre hay alguien que empuja, para adentro.

Y cuando en las noches pienso yo en ti se que tu te acuerdas de mi, pero aqui atrapado en este vagón no se si volveré a salir.

Como pastillas, paletones, chocolates, chicles y salvavidas. tengo ya 6 juegos de agujas, 8 cuters y encendedores (de sobra)

Creo que me ha crecido ya el pelo con la barba y las arrugas. no se cuando es de día y de noche,
no se si llevo 100 años (aquí dentro)

Y cuando en las noches pienso yo en ti se que tu te acuerdas de mi, pero aqui atrapado en este vagón no se si volveré a salir

Y hay veces que te empiezo a extrañar y me dan ganas de llorar,
pues tu cara no puedo recordar y no se si te vuelva a besar.

Café Tacuba es una agrupación pop rock alternativa Mexicana que nace a fines de los
ochentas(1989)en cuanto a lo concreto llevan tanto en el panorama musical como yo llevo por estos lares.
"los Tacubos"se llamaron inicialmente "Alicia ya no vive aquí" titulo de una película de Martin Escorsese.
Café Tacuba es el nombre de una cafetería del centro de México.
Ganaron doble disco de oro en México y después la banda sacó el LP "RE" un collage de 20 canciones que fue comparado con el "Álbum blanco" de los Beatles."RE" obtuvo un disco de oro por sus ventas.
Ingrata,es el vídeo nominado al mejor vídeo en los MTV video music awards´94.

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Striper

2009-09-01T01:05:00.000-07:00

Inicia striper su Pyme en el metro de Bucarest.

Apoyada en los pasamanos de los vagones, que por supuesto son unos tubos, la joven se quita la ropa y luego colecta dinero de su público.
Convenientemente, los tubos del Metro de Bucarest sirven de escenario a la chica.

Gabriela Velázquez

El Universal Ciudad de México

Lunes 09 de junio de 2008

Ni chicles, ni discos ni mercancía pirata. Una joven rumana ha redefinido el oficio de "vagonear" en el metro de Bucarest: se quita la ropa al ritmo de la música y luego pasa "el botecito".
Lo que se ve no se juzga y, en este caso, lo que se ve ha dejado perplejos a los usuarios del transporte público de la capital de Rumania.
Un video grabado por un pasajero muestra a la chica que hace un breve pero sensual baile apoyada en los pasamanos del Metro, que claro, son unos "tubos". Mientras baila se va quitando la ropa hasta que queda sólo en tanga. Acto seguido, y antes de que el público salga de su asombro, recorre el vagón con una cubeta vacía de pollo Kentucky.
Los más generosos entregan billetes, otros, las monedas que traen en el bolsillo. Pero como el transporte no es sólo para adultos, padres de familia se han quejado ante las autoridades, quienes ya buscan a la "microempresaria".

Esta noticia es un poco antígua pero como no deja de ser curiosa pues la doy a conocer.

Metro a Metro

2009-09-01T00:43:00.000-07:00

Plano de Metro de Bucareti (Rumanía)

Este es el logo

Y esto una especie de bonometro
Si podeis me lo confirmais.Gracias.

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Metro a Metro

2009-08-29T20:12:00.001-07:00

Plano de Metro de Budapest (Hungría)

Metro a Metro

2009-08-29T19:54:00.000-07:00

Plano de Metro de Viena (Austria)

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Otros Metros

2009-08-29T19:46:00.000-07:00

Paseando por las galerías fotográficas de la blogosfera me he encontrado este bello blog con sorprendentes fotos de otros metros.
Gracias a Fanmakimaki.

Remodelación de la estación Sainz de Baranda

2009-08-28T18:54:00.000-07:00

Cartel de acceso,boca de Metro Sainz de Baranda.
Dr. Esquerdo, s/n (Próx. Citröen)

Metro finaliza la remodelación de la estación de Sainz de Baranda, haciéndola más accesible y espaciosa.La estación cuenta con dos nuevas salidas de emergencia y un novedoso sistema de presurización. Se han invertido 17 millones de euros y estará totalmente operativa en octubre
Metro de Madrid ha renovado completamente la estación de Sainz de Baranda para convertirla en una estación más accesible, moderna y espaciosa para sus clientes. De esta remodelación se beneficiarán los 50.000 usuarios que pasan diariamente por la estación, que tiene correspondencias con las líneas 6 y 9.

En total, se han invertido 17 millones de euros y, entre las principales mejoras destaca la instalación de cinco nuevos ascensores, que dotarán a la estación de una mayor accesibilidad; la construcción de un nuevo vestíbulo, de 135 metros cuadrados, y de dos salidas de emergencia con acceso directo a la calle, una para cada línea; y la ampliación de las zonas técnicas

“La remodelación de Sainz de Baranda,forma parte de un conjunto de actuaciones que Metro de Madrid está llevando a cabo a lo largo de la presente legislatura para mejorar las instalaciones y el servicio en estaciones más antiguas. Por esta razón, se están acometiendo obras en otras estaciones, como de Plaza de Castilla, Carpetana, Ópera, Pacífico y Arguelles.

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Que tiempos aquellos

2009-08-27T15:51:00.000-07:00

Tengo recuerdos bagos de aquellos trenes de tercera
con los asientos de madera como bancos de parque
y de esa carbonilla que te entraba en los ojos cada vez que abrías
la ventanilla para ver la vía.
Lo que más miedo daba es entrar en esos túneles
negros como bocas de lobo.
Los viajes eran interminables
y ya sabías que el día se daba por perdido
lo importante era llegar.
Cuanta vidilla daban esos compartimentos
que eran como pequeñas habitaciones
con esas mesas plegables que servían para poner la comida
y ofrecer a los demás viajeros que coincidían en dichos compartimentos.
Recuerdo como había una repisa con cordel a modo de red para las maletas
en los que algunos hacían cama improvisada.
Hoy no daría tiempo a nada pues los trayectos son cortos y eso se agradece.

En España no se ha primado el viajar en tren
y para trasladar mercancías de todo tipo resulta
raro que se utilice el tren.
Así están las carreteras Españolas atestadas de camiones.

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Gripe A ?

2009-08-26T19:16:00.000-07:00

Que es la gripe A.De momento le han puesto una letra A para no ofender a nadie.
Esto querá decir que despues de la A vendrá la B y después quizá la C y
así sucesívamente...
Bueno,pues segun parece es una enfermedad que se contagia como una simple gripe
pero que tiene su complejidad en que si la contrae alguien con problemas respiratorios o de otra índole pero relacionados con vías respiratorias,
puede fallecer,vamos que ha sacado todos los billetes de ida al más allá.

Y mientras tanto vamos por el mundo con mascarilla para no contagiar ni contagiarnos.
Capté esta imagen en la estación de Atocha(Madrid)
y no se muy bien si este chico
tenía la mascarilla por la gripe A ó es que simplemente tenía alergia,
el caso es que como no es muy frecuente en Madrid ver gente
así(algunos por la contaminación si a caso) pues todo el mundo disimulaba y le miraba de reojo.Nótese por la mochila en la que está sentado
que posíblemente venga de viajar por algún país con alto porcentaje
de afectados,a estas alturas casi todos.
Y ya veremos cuando llegue el otoño.

Yo mientras tanto hice la foto y seguí mi trayecto.

Al salir del Metro

2009-08-25T12:01:00.000-07:00

Esta es la línea 10 de Metro de Madrid.
Mira las paradas o estaciones.
Mi idea es que puedas ver justo lo que hay al salir de la boca del Metro,
una forma rápida de visitar Madrid.

A continuación pongo las estaciones y sus fotos correspondientes.

Empiezo por:

Puerta del sur

Acontinuación enumero todas las estaciones por orden.

Cuatro Vientos

Aviación Española

Casa de Campo

Batán

Lago

Príncipe Pío

Plaza de España

Tribunal
El hospicio de Tribunal

Alonso Martinez

Gregorio Marañón
Y Marqués del Duero
en Gregorio Marañón.

Nuevos Ministerios
Y Leguario

Bernabeu
Y Pedro Escartín

Cuzco
Y Paraboloide

Plaza de Castilla
Y monumento a Calvo Sotelo

Chamartín
Y Cuatro Torres

Begoña
Y La Paz(hospital)

Me bajo en Begoña pues todavía no tengo fotos de las siguientes estaciones.
Pronto tendréis la continuación de esta línea 10.

Este blog está de vacaciones

2009-08-05T04:12:00.000-07:00

Hasta la vuelta que será muy pronto.
Felices vacaciones a todos.

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Soterramiento línea Campamento-Empalme

2009-07-15T02:16:00.000-07:00

Por fin los vecinos de Carabanchel y todos
los que pasamos por este barrio podremos
disfrutar de mas zonas de esparcimiento
y sobre todo se entierran las vias que
siempre suponen un peligro y afean el entorno.

Después de Entrevías le toca el turno a
Carabanchel partido en dos desde el año 1.961

Las votaciones en La Blogoteca

2009-07-14T08:22:00.000-07:00

Ya se han abierto las votaciones para los premios en la Blogosfera
de 20 Minutos.
PUEDES VOTAR ESTE BLOG.

Este Blog cumple un año

2009-07-11T14:44:00.000-07:00

Para celebrarlo este corto con temática de Metro.

7 minutes in one from Chad Furrow on Vimeo.

Parada en Sol

2009-07-04T05:36:00.001-07:00

El tren ya para en Sol.
Este cartel avisa de la parada en Sol de las líneas
C-3 y C-4.
La duración del trayecto se ve afectada y por lo
tanto tendremos que añadir unos minutos para
no llegar tarde.
Yo en particular no ecuentro mucha diferencia
de horarios.

.

Monumento al tren

2009-07-04T04:32:00.000-07:00

Máquina de tren en Valdelasfuentes,Alcobendas.

Esta máquina de tren adorna una de las muchas
rotodas en Alcobendas,cerca de la estación de Metro
Manuel de Falla.

Creo que es una buena solución para conservar y que
al mismo tiempo puedan verse estas piezas de RENFE
que por motivos que desconozco no pueden estar de
momento en los museos.
A mi me gusta ver esta máquina cada vez que paso por aquí.
Majestuosa,pues la han puesto elevada sobre nivel de calle
y se puede apreciar desde todos los ángulos.Lástima que esté en
una calle de mucho tránsito y que la rotonda es muy grande
y se ve un poco de lejos,pero se la ve como nueva,desde aquí.
Se distinguen los topes de vía y la señalización vertical.
Afean un poco los ornamentos y demás señales de tráfico
pero ese tono de cielo le sienta bien.
Al fondo se puede ver una plataforma de paneles solares
que dan el contrapunto de actualidad.

Por cierto lo que se le ve arriba no son las antenas
si no que coincide con una farola...ja,ja.

.

Accidente en Aluche

2009-06-30T09:04:00.000-07:00

26 de Júnio

57 heridos leves al chocar dos trenes de
cercanías en la estación de Aluche.
Parece ser que uno de los trenes da marcha atrás
al darse cuenta que se pasa de estación y colisiona
con otro que está en la estación.
En los dos trenes de la línea C-5 viajaban 1200
personas.
Los própios viajeros dicen que fué un pasajero
que tirando del freno de emergencia hizo que
el tren diera mercha atrás en el tunel.
El própio pasajero acusa al conductor de
ir bebido.
El despliegue fué monumental pues
se instalarón 2 hospitales de campaña quedando
cortadas las lineas de tren cercanías y de Metro.
La mayoría contusionados y con crisis de ansiedad
pues todabía se recuerda el gran desastre de los
atentados.
A la espera de que los técnicos evaluen lo ocurrido
se puede decir que todo se ha quedado en un gran susto.

Reparando

2009-06-26T03:56:00.001-07:00

Fuera de servicio

Estas dos señales de advertencia nos impiden entrar en
el pasillo mecánico.
No supone ningún trastorno,pero me imagino el momento de arrancar
y me explico que corten el acceso.

A propósito de la mecanización de pasillos y escaleras tengo que
decir que se han introducido muchos en Metro y ya casi no hay grandes
tramos a pié.
Lo que es de agradecer para personas con movilidad reducida o
mayores,pensando en todos los usuarios.Esa doble opción
de hacer piernas y batir records te tiempos en trayecto a mi me
motivan y la de ir sin prisas también ,dependiendo
de la ocasión.

Cartel

2009-06-26T03:53:00.000-07:00

Sol

2009-06-25T05:31:00.001-07:00

Esta cosa está buscando que le pongas nombre.

Es la nueva estación Sol.
¿A tí que te parece?

Mejoras en Línea 6

2009-06-25T05:11:00.001-07:00

La línea 6 sufrirá cortes nuevamente para sustituir la
catenaria actual por la rígida de Metro.
Si eres usuario habitual de esta línea ten cuidado
por que entre el 27 de Junio y el 10 de Julio estará
cortado el trayecto Arganzuela-Legazpi y Lucero.
Estan mejoras se llevarán acabo por fases.
Hasta el 13 de Septiembre la línea 6 no funcionará
con total normalidad.
Mientras tanto se podrán usar autobuses alternativos.

.

Serie 8000

2009-06-25T04:50:00.001-07:00

Este es un 8000 en la línea 10,estación Lago.

Difícil verlo porque circulan pocos
ni pensaba que lo fueran a introducir
solo pueden circular un convoy de tres y no de seis como debería.
Pero aquí tenéis esta bella estampa gentileza de Andén 2.

Bello reflejo de un 8000.

Esta imagen me parece irrepetible por la limpieza
y por que todo parece nuevo a estrenar.

Gracias Miguel por este momento de Metro.

Serie 1000 en el recuerdo

2009-06-21T11:31:00.001-07:00

Príncipe Pio , Tribunal y Portazgo

2009-06-18T04:34:00.000-07:00

El techo original de la estación Príncipe Pío.

Una pantalla de televisión en el vestíbulo.

Papeleras amarillas,que no se usan como debieran.

Vestíbulo con cartel de linea 6,también conocida como circular.

Cartel de línea 10.

Este cartel avisa de que el techo es bajo en un pasillo de Tribunal.

La llegada al convoy al andén Tribunal,línea 10.

Bonito cartel cúbico de señal ¿información?

Puerta de un vagón serie 2000.

Detalle del gatillo de apertura de las puertas de un serie 2000.

Este cartel anuncia una exposición de toros en la
estación de Chamartín.

Máquinas expendedoras de clicles y de preservativos.

El convoy en Portazgo.

El maravilloso mundo animado

2009-06-12T17:25:00.000-07:00

Twit Twit

.

.

Viejos trenes

2009-06-05T10:50:00.000-07:00

Aquí tenéis un montaje fotográfico de una máquina de tren
y sus detalles.
Está en la plaza de cercanías de Cantoblanco,Madrid.
Algún cabeza hueca se ha dedicado a hacer unas pintadas bastante trasnochadas y que afean el verde majestuoso de Renfe.
El estado es bastante bueno en conjunto,pese a todo.
Me empleé a fondo en fotografiar todos sus recovecos y me encontré con una especie de madeja que utilizaban para engrasar o limpiar,todavía en el sitio donde la abandonaron después de utilizarla.
Está en la página 1,abajo del todo a la izquierda.

.

En la estación de Pitis

2009-06-04T10:24:00.000-07:00

Este individuo es un filósofo
de la vida.
Si es cierto todo lo que dice,menudo elemento.
No le imiteis,gracias.

Callejeros - Cocaina con heroina, por cierto, muy buena

A ver quien aguanta más

2009-05-26T13:36:00.000-07:00

Algo de humor

dos primos muy primos: TREN

.

El Metro que nos lleva

2009-05-13T12:07:00.000-07:00

Me siento solo y abatido,solo entre tanta gente.
Vigilado por cámaras constantemente,las máquinas
hacen su trabajo sucio y hostil.
Y entre tanta frialdad y soledad,me queda una simple foto que
me recuerda un instante de felicidad ahora pisoteada.
Mientras tanto el tiempo no se detiene,sigue su curso
inexorable igual que el Metro que nos lleva.

London

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Accidente en Metro de Madrid

2009-05-12T13:33:00.000-07:00

La línea 6 de Metro sufre un accidente con 2 heridos leves

Tenis bajo tierra

2009-05-11T13:49:00.000-07:00

¿Te hace un partidito?

Podemos contemplar como
se puede hacer casi de todo en el Metro y también jugar al tenis.

Metro ya recicla

2009-05-10T13:44:00.000-07:00

Nueva papeleras para reciclaje
que de momento se pueden ver en la
línea 8 y que se irán implantando
en las demás líneas de la red de
Metro de Madrid.

Metro Japón

2009-05-05T11:53:00.000-07:00

Cómo no dormirse en el metro:made in Japan
Este chico japonés harto de quedarse dormido tiene una idea y la plasma en este invento que solo se le podía ocurrir a él.

Vértigo

2009-05-04T12:23:00.000-07:00

Esta imágen ilustra muy bien los tiempos que corren... y nunca mejor dicho.
En una carrera vertiginosa,el discurrir de los trenes en los túneles igual que el avance en los materiales y en la forma de trabajar,que nos dejan con la boca abierta ante estas muestras de progreso.
Estos nuevos túneles dejan de ser algo lúgubre y pasan a ser algo que admirar.Pues no dejan de ser la pieza más importante que nos permite movernos bajo la gran urbe.

El discurrir de los trenes,así como la vida misma,de VÉRTIGO.

Día del trabajador

2009-05-01T23:32:00.000-07:00

Columpiandose en el metro
En este bonito día en el que celebramos el día del trabajador teneis este vídeo que ilustra otra forma de pasatiempo durante un trayecto en Metro.
Está muy bien contar con este artilujio para cuando no encontramos sitio en hora punta o como asiento de emergencia...
Me gusta la forma en que se pliega y se guarda.

Coyote en paro

2009-04-30T12:18:00.000-07:00

Corren malos tiempos para conservar un trabajo
aunque sea de atrapa Correcaminos.
Aquí veis al Coyote después de cargarse al Correcaminos.
¿Qué no os habéis enterado?pues sí el Coyote por fin da boleto al Correcaminos y el final es un poco decepcionante.

No nos damos cuenta de lo que tenemos hasta que lo perdemos.

Gracias al gran Dinamitero Cerebral.

Pajarito

2009-04-25T00:40:00.000-07:00

No se si será el mismo pájaro pero otro día me quedé con las ganas de poder fotografiarle.
Hoy he sido más rápido y antes de que llegase el Metro a su altura le he podido captar con mi cámara.
Creo que si se quedara en la catenaria moriría electrocutado pero lo tiene todo muy bien controlado y no le pasa nada,no se por donde entra ni siquiera si saldrá a la superficie.
Aparte de perros,es el único animal que he podido ver.

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El descanso

2009-04-20T00:13:00.000-07:00

Y luego dicen que el tren no es cómodo.
Para decir la verdad no había ningún problema por que este señor se acomodase de esta manera pues sobraba mucho sitio.
Pero no deja de ser curiosa la escena,camino de Atocha a las 6:15 de la mañana.

Por si alguien se molesta,mi respeto para los demás pero cuando se está en un sitio público creo que te puedes arriesgar a que te cuelguen en algún sitio,en sentido figurado claro.No obstante pido disculpas.

El Metro en Barcelona

2009-04-16T03:06:00.000-07:00

Estación de Canyelles.

En respuesta a la petición de un amigo.
Por el momento estoy tratando de reflejar en este blog lo referente a transporte de la ciudad de Madrid por que es lo que uso,pero como tambien doy información en mi sección Metro a Metro de planos de metro y otras cositas.Trataré de ampliar dicha información.
De momento ahí va la página oficial de transportes de Barcelona.

Con ojos de niño

2009-04-16T01:49:00.000-07:00

Esta imágen representa a la vista de un niño de 8 años el gran impacto que supuso en Madrid las obras de Metro y por supuesto las de la M-30.
Las de Metro en un constante crecimiento subterraneo y las del soterramiento de la M-30,una obra faraónica.
Todo esto se llevó a cabo cuando mi hijo tenía 8 años y este dibujíto no lo he descubierto hasta ahora pero me viene de perlas para comprender a través de los ojos de un niño el porqué de las cosas.Su explicación a través de un dibujo más o menos elaborado pero que nos sirve para asimilar un hecho concreto en nuestras vidas.
Si no sabes qué piensa un niño de nosotros,prueba a darle un lapiz,un papel y te verás reflejado en el momento con tus defectos y tu virtudes.

Renovación de suburbano de Madrid

2009-04-14T15:32:00.000-07:00

La mejora de los trenes llegará en los próximos meses para los que circulan por las líneas 1,5,6,9 y Ramal quedando actualizados en eficiencia,confort y estética.
Metro de Madrid invertirá 3,7 millones de euros en la mejora de sus trenes de las series 5000,6000 y 2000.
Mejora el funcionamiento del equipo móvil con lo que repercute en el servicio que se ofrece al usuario.En algunas series se mejorará la estética y el confort,teniendo en cuenta la opinión de los clientes mediante las encuestas de calidad,que de manera periódica hace la compañía.
Los 5000 de las líneas 6 y 9
los 6000 también en la línea 9
y los 2000 en la 1,5 y Ramal serán objeto de dichas mejoras.
Se hará incapié en los dispositivos técnicos que mayor desgaste sufran y que el paso del tiempo haya dejado obsoletos,aplicando los avances del momento.Cada tipo de tren será revisado de forma particular,teniendo en cuenta las características y las necesidades de cada línea.Los trenes de la serie 5000 fueron los pioneros en utilizar la red de gálibo ancho,a su vez algunos modelos son los más antiguos y por lo tanto los que más reformas han sufrido.
El parque móvil de Metro está compuesto por 2274 coches de metro convencional y 40 de metro ligero con una antigüedad media de 10 años.
En resumen,los trenes de la serie 5000 mejorá los sistemas de climatización,los 2000 las puertas y los 6000 que son los primeros que disponían de pasillo de interconexión entre coches tendrán mejoras en las pisaderas que serán antideslizantes,los cristales,asientos y apoyabrazos mejorarán en cuanto a su confort,también se reacondicionarán las puertas con nuevos sistemas de apertura.
Metro de Madrid avanza para ofrecer un servicio de calidad.

Metro a Metro

2009-03-31T04:14:00.000-07:00

Metro de Praga (República Checa)

Museo,parada obligatoria en Praga en la Plaza de Wenceslao.
De donde puedes ir a pie a casi todos los sitios.

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11-M

2009-03-30T02:59:00.000-07:00

Día 11 de marzo de 2009 y por caprichos del destino me encuentro en la estación de Atocha.Tomo mi móvil vacilante y sin encuadrar ni tomar mediciones,disparo.El resultado no es bueno,mas bien mediocre pero sirva mi pequeño homenaje a todos los que sufrieron los atentados.

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Conductores

2009-03-29T01:43:00.000-07:00

Matías Andrés.Conductor de la linea 10

Amparo de 26 años es conductora de Metro y vive a 70 kilómetros de Madrid,en Chozas de Canales en la provincia de Toledo.
Solo hace 6 meses que conduce en la linea 1,pero ya tiene la experiencia
que le da su padre,conductor desde hace 30 años.
Para ser conductor hay que pasar unos cursos muy específicos
de electrónica-electricidad y después un exigente psicotécnico con sus correspondientes pruebas teóricas y prácticas.
David Perelló y José Antonio son hermanos que coinciden en el cambio de turno no son los únicos maquinistas de la familia.Además están su padre Olegario y su tío José que es jefe de sector.

Todas las cabinas son pequeñas y todo está pensado en ellas para que el conductor fije la mirada al frente y en lo estrictamente necesario.
La velocidad está controlada por un sistema informático muy personal que detecta el error humano y se comunica a centro de control que lo corrige.
Cada conductor dispone de un tarjeta que pasándola por una pantalla magnética valida su identidad para el tren asignado,después tendrá que accionar un dispositivo que activa el llamado"hombre muerto"por si por ejemplo sufre un desmayo,si deja de pulsarlo el convoy se detiene.
Para iniciar la marcha esperan el semáforo en verde,tocan el silbato,supervisan el estado del andén con el retrovisor de la estación,cierran puertas,desplazan hacia delante la palanca de puesta en marcha y finalmente
el mando de velocidad.
En cuanto a los turnos de trabajo,son muy estrictos con horarios de mañana o de tarde y régimen de libranzas de una por cada cuatro días consecutivos trabajados.
Algunos no asimilan pasar un tercio del día debajo de tierra y en esa cabina en la que se raya la claustrofobia,por eso en cuanto pueden promocionan a coordinación o jefatura.

Gentileza de:
Plano,Historia,Efemérides y actualidad del metro de Madrid.
Página web http://www.metromadrid.es/es/index.html

por Julio César Iglesias con fotografías de Ricardo Cases

FELIZ CUMPLEAÑOS

2009-03-24T00:56:00.000-07:00

Para todos los que celebréis vuestro cumpleaños tal día como hoy y en especial a mi hermano y muchas veces amigo.VÍCTOR

Te deseo que cumplas muchos años más y que podamos compartir contigo
cosas buenas.

Deporte en el Metro

2009-03-16T13:15:00.000-07:00

Esto me parece que es ya rizar el rizo.

No se nos había ocurrido antes,que en esas escaleras
de esos largos transbordos se pudiera hacer deporte.
Pues habrá que ponerse chandal todos los días...y nos pondrán duchas?

Paso ha detallar esta hermosa idea de Metro de Madrid o
como reza el cartel:

Es un consejo de Metro de Madrid.

Aprovecha Metro para hacer ejercicio.
Desde que entras hasta que sales,
haz tu recorrido de la forma más saludable.
Subiendo a pie en vez de utilizar las escaleras mecánicas
Caminando por los pasillos en vez de coger los pasillos rodantes.

No se si los consejos son para que nos ahorremos el gimnasio con esta crisis y por lo tanto "siempre pensando en nuestro bienestar"
o es que se estropean mucho las escaleras mecánicas y su reparación es muy costosa.
De todas maneras creo que es para que estemos preparados
para las próximas Olimpiadas en Madrid
que no se cuando pero un año de estos...

A vuestra salud.

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Inauguración cercanías Cantoblanco

2009-03-13T13:37:00.000-07:00

Se cumplen 40 años de Universidad Autónoma
El tren llegó al campus de Cantoblanco en 1975.
Esta imagen es del día de su inauguración.

Un video ,2008

Uno de trayecto Cantoblanco-Fuencarral

Que tiempos aquellos!!

2009-03-09T09:57:00.000-07:00

Un serie 1000 en Aluche.

Un video de un amigo que ha tenido la gentileza
de cortar secuencias
del metro de principios de los 80.

Y otra vez Chamberí.
Desde la cámara de Cuarto Milenio.

Y en 1965.

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Cercanías

2009-03-08T13:13:00.000-07:00

Nuevo tren de cercanías
Alcobendas/SanSebastián de los Reyes.

Tren Talgo entrando en el tunel.

El mal estado de conservación del vallado
facilita la intrusión en las vías.

La señalización compleja para los profanos
al entrar en el tunel.
Supongo que serán limitaciones de velocidad.

Más señales.

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Estas mangueras de tendido electrico
suponen un ejemplo de la continua renovación
de los equipos.

Aquí parece que el trabajo de asegurar
los cables al muro,se quedó a medias.

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Maneras de sentarse

2009-03-07T07:33:00.000-08:00

¿No os habeis fijado que cuanto más joven es la persona el sitio de sentarse y la manera es más variopinta?
Como soy joven me siento en el respaldo del banco en el parque.
Como soy joven me siento en el suelo.
Como soy joven pongo los pies el el asiento y no pasa nada.
Como soy joven...puedo hacer la postura yóguica y no me rompo las rodillas.
Ahora vas y lo cascas.

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Fauna

2009-03-06T07:13:00.000-08:00

Que agustito estoy en el tren con mi bici ultimo modelo "Monty".
Pero no me importa nada si ensucio el asiento con mis playeras
si ocupo tres asientos en vez de uno,cuando hay un sitio destinado para la bici.
El que venga detrás que arree.

Metro a Metro

2009-03-05T04:45:00.000-08:00

Metro de Alemania

Hamburgo

Hanover

Bielefeld

Rhein-Ruhr

Koln

Berlin

Frankfur

Stutgar

Nurenberg

Munich

Fauna del Metro

2009-03-05T04:18:00.000-08:00

Este individuo da miedo.Le he puesto gafas por si me busca.Lo entendeis no?

Metro a Metro

2009-03-04T06:31:00.000-08:00

Metros de Gran Bretaña.

Glasgow
Newcastle
London

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Moncloa

2009-03-04T05:25:00.000-08:00

Mantero y al fondo músicos.

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El bailecito

2009-03-03T08:04:00.000-08:00

Es increible como ha veces la realidad supera a la ficción.
En mi caso la realidad superó a la imaginación.

Un día me encontré con una chica que se sujetaba en la barra vertical del Metro,todo normal hasta aquí,pero hizo un movimiento que disparó mi imaginación.
Hoy viendo esto lo recuerdo y me digo."Si es que está todo inventado".

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Metro a Metro

2009-03-02T07:40:00.000-08:00

Metros de Italia

Torino
Milano
Genova
Perugia
Roma
Nápoli
Catania

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Metro a Metro

2009-03-02T07:01:00.000-08:00

Metros de Francia

Toulouse
Marseille
Lyon
Lausanne
Rennes
Paris
Lille
Rouen

Metro a Metro

2009-03-01T03:08:00.000-08:00

Planos de los Metros de España.

Barcelona
Bilbao
Palma
Sevilla
Valencia

Madrid

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La valija

2009-02-25T13:46:00.000-08:00

Y el trayecto se hace corto y ameno.

Escuchando la radio me encontré con el viejo tema de los Musical Youth.
El invierno de 1982 lanzó uno de los sencillos más vendidos del año.

Y buscando algo más,me encuentro con que el tema está basado en
"Pass the Kouchie" de los Mighty Diamonds
que hacía referencia al cannabis.

Aquí teneis la canción con el ligero cambio de palabra
dutchi por kouchie.

Y el video

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Vivir el momento

2009-02-24T13:16:00.000-08:00

Ese es el secreto para vivir en armonía.

Hace aproximádamente un año que nuestro perro entro en una depresión por abandono.
Ahora se que la depresión era nuestra,de toda la familia y del entorno que habíamos creado.
Todo iba mal y solo esperábamos que fuera a peor.El animal se lo hacía todo
en casa.Aparte de destrozar móviles,mandos a distancia,peluches,todo lo que encontrara a su alcance.La sensación de llegar a casa y encontrarte la "tostada" era deprimente.

Sin saber que hacer,por donde empezar,solo teníamos claro que había que hacerlo pronto.

Donarlo a una perrera,castrarlo,un adiestrador canino.Todo esto se barajaba.Pero había que empezar por algo si no queríamos perder al perro que llevaba con nosotros dos años.
Me lo llevé al veterinario y tube la suerte de dar con un buen profesional
que me aconsejó y me diagnosticó el mal que sufría mi perro.
Retomar cosas que ya no hacíamos por rechazo a la situación.Salir a pasear,enseñar a dar la patita con premio,recompensa son básicos para mantener una relación sana con nuestra mascota.
Lo siguiente era hacer que estas cosas básicas además de hacerlas,fueran agradables para nosotros.Como pasear sin tirar de la correa,no ladrar en el coche,etc.Digamos que es una labor diaria.Pues son cosas básicas,repito
y como tales las debe aprender el perro en los primeros meses de vida.

Siempre estaré agradecido a mi mujer y a mi hijo,que me regalaron el libro de"El encantador de perros"y fue como volver a empezar y a descubrir por qué hace las cosas que hace un perro.Todo empezó a cambiar para mejor.
Este conocimiento está basado en el liderazgo y en la relación de camada que entiende un animal gregario como es el perro.Apartir de ahí todo es repetir
esas situaciones de liderazgo.

Otra cosa importante que debemos saber en relación a nuestro perro es la vida en el presente.No se preguntan,esto no era así ayer y mañana ¿cómo sera?
VIVEN EL MOMENTO,sin preocuparse de nada más.Esto nos enseñan nuestros fieles seguidores y a veces si podemos aplicarlo en la vida diaria puede ayudarnos.

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!!Quieto todo el mundo¡¡

2009-02-23T13:26:00.001-08:00

Y el mundo se conjeló,con aquellas palabras.

El mundo cercano,quedo alterado por aquellos actos de Guardias Civiles
y militares.Yo no estaba cerca del Congreso de los Diputados,ni siquiera
cerca de Madrid,pero aquellos acontecimientos pudieron cambiar mi futuro de una manera drástica.Me faltába un año para entrar en caja(ficharte para el servicio militar).
Un 23 de febrero de 1981,
el Teniente Coronel Antonio Tejero Molina,respaldado por militares y guardias civiles,entraba en escena a la voz de:
!Quieto todo el Mundo¡ y !Todo el Mundo al suelo¡
Después innumerables ráfagas de subfusiles,
ametrallaban el techo del Congreso.

Estas imágenes las pude ver el día siguiente y todos los días sucesivos y hasta la saciedad en resúmenes y documentos televisivos.
Pero lo que más resuena en mi cabeza es Tejero y su !Quieto todo el mundo¡
así como al General Gutierrez Mellado,siendo zarandeado por que no quería tirarse al suelo.

Yo tenía 19 años recién cumplidos y mi preocupación principal eran los exámenes y pedir prórroga para retrasar un año más la Mili.
En mi casa no se hablaba mucho del tema,pues ya se sabe que no se puede nombrar la
soga en la casa del ahorcado...
Pero no se podía hablar de otra cosa,todo lo impregnaba ese aroma rancio que volvía a aflorar con las imágenes del Golpe.
Que respiro más grande cuando se vió salir por las ventanas a los periodístas
que se encontraban en el interior y a los diputados,que salían aturdidos por las largas horas de espera e incertidumbre.
Desde luego que esas imágenes se han tratado de desmitificar,dandoles un toque de humor a veces,pero maldita la gracia que tienen.
Luego vino el Rey y lo arregló todo.Mandó firmes y asunto resuelto.
Que mal trago y solo pensar que volveríamos atrás se me pone todabía hoy un nudo en la garganta.
Mi mejor homenaje para el día de hoy es no haber escuchado la radio,ni visto la tele
ni leido el periódico,el golpe solo en mi recuerdo.
Esta melodía no es la de aquel golpe pero me gusta más.

Nuevo tren

2009-02-20T01:00:00.000-08:00

Tipo 9000

Para reforzar todas las líneas y por que el Metro de Madrid se está renovando a un ritmo bastante bueno,aparece un nuevo tren de la serie 9000.
Está fabricado en Italia y de momento se podrá utilizar en-
las líneas 6 y 7,además de las futuras líneas de Metronorte y metroeste.

A continuación
las prestaciones.

La placa identificativa.

Y ahora la actual flota del suburbano.

Tipo 8000.

Se introdujo en 2001 en la línea 8
y en metrosur.
Caben 200 pasajeros por vagón.

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Tipo 7000

Desde 2002 en la línea 10 y pueden ir más de 200 viajeros por vagón.
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Tipo 6000

En la línea 9
Más de 167 viajeros por vagón.
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Tipo 5000

En las líneas 6,7 y 9.
Son los trenes más antiguos.Se introdujeron desde 1974 a 1999.
Más de 215 viajeros por vagón.
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Tipo 2000

La mitad del parque móvil está formado por estos trenes.
Se incorporaron entre 1984 y 2000 en la líneas 1,2,3,4 y 5.
125 viajeros por vagón.

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Otro Pantallazo

2009-02-19T06:59:00.000-08:00

De Jose Manuel Calderón,jugador de baloncesto en la N.B.A.

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Pantallazo

2009-02-19T04:15:00.001-08:00

Un pantallazo. Metro Aviación Española.

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Estación

2009-02-18T02:46:00.000-08:00

En una estación del norte de Inglaterra,deben tener problemas de espacio o mucho retraso en las salidas de trenes,porque achacando dicho retraso a las despedidas con besos,van y los prohiben. Con el pretexto de que las personas que se despiden probocan aglomeraciones y dificultan el acceso a los viajeros.

Me acuerdo de esas despedidas en el andén,envueltos en humo de la máquina de vapor. Esos besos interminables,plasmados con acierto en numerosas películas. Las Mádres despidiéndose de los Quintos que se iban a la Mili.

Hoy impera la prisa que mata el romanticismo. Yo soy más partidario de la cálma. Tener tiempo es lo más valioso del mundo y si ese tiempo lo compartes con quien quieres,mucho mejor.
Menos mal que a los de la estación Inglesa se les ha ocurrido acotar una zona de besos en el aparcamiento,lugar más acorde con los tiempos que corren.

Quizás habría que ponerles a los responsables de esta medida absurda,esta señal.

San Valentín

2009-02-14T12:00:00.000-08:00

Felicidades a mi amor

Felicidades a todos los enamorados.
Por que el amor se celebre día a día y no sólo el día de
San Valentín.

La Peseta

2009-02-12T07:43:00.000-08:00

La estación de Salvador Allende,¿por favor?
No me suena.¿está por aquí?
Si,si,por el PAU
Pues no tengo ni idea.Pregunte a la Espe.

Esta podría ser una conversación entre un vecino recién llegado y otro más veterano en el barrio.Ninguno sabría indicarnos la ubicación de la boca de Metro Salvador Allende,por la sencilla razón de que no se llama así.

Todo quedó en una propuesta de la Asociación de vecinos de Carabanchel Alto contra la de la Comunidad de Madrid y ganó la Comunidad.
La Asociación no reconoce que pasó,dice que cedió en la negociación.Juan Fernandez,portavoz de la Asociación lo corrobora.
Y ahora se llaman igual la principal avenida y la parada de Metro"La Peseta".Es curioso que una moneda sirva de unión.

La Comunidad proponía el nombre de la Avenida del Alcázar de Toledo y lo cambió por el del presidente Chileno.Llegaron a un acuerdo con la Asociación y la bautizaron como de La Peseta.

En este momento viven 20.000 vecinos,pero se espera que lleguen a 40.000.
El PAU de Carabanchel no parece construido a escala humana.
Las amplias avenidas se encuentran con poca gente en sus aceras,prefieren desplazarse en coche.
Edificios enormes,algunos bonitos y otro adjudicados por concurso en los cuales viven personas que no están muy de acuerdo con la estética de sus casas.
Lo mismo pasa con el Anfiteatro,que es impresionante y bonito,pero demasiado grande.

Los locales comerciales,salvo algún Chino.La mayoría son bancos y bares,con lo que la gente viene en coche,hace la gestión,se toma algo y se va.

Falta un instituto,un centro de salud,el mantenimiento en algunas construcciones.Pero lo que es más doloroso es la falta de gente en la calle.
Un montón de jardines,que pocos usan.Vallas para que no nos vean,Vigilante en la entrada.
Una forma de vivir de ricos sin serlo.Un quiero y no puedo.

Corona el parque uno de los aros de cemento que sirvieron de estructura para construir el Metro.Se denominan Dovelas.
Homenaje a una tuneladora.Único en el mundo.

Performance

2009-02-11T13:43:00.000-08:00

Tarzán/Standing Leg de Johan Lorbeer.
Escena Contemporanea

En Atocha

En Callao

En Gandía

Ciberacoso

2009-02-10T08:42:00.000-08:00

Este Recorte de prensa para ilustrar el Ciberacoso.
Habla de una chica que tiene fotos repartidas por la web,pero de las que no hacen un uso que le gustaría a ella.
X es una red social de la que quiere quitar las fotos pero no sabe como tiene que hacer para que la hagan caso.
Si eres sufridor o sufridora de acoso,no dudes en llamar o ponerte en contacto con Protégeles,una ONG que se dedica a temas de infancia y nuevas tecnologías.

Coldplay

2009-02-10T05:26:00.000-08:00

Coldplay se lleva el Grammy a la industria discográfica.Se lo agradecen con este premio para asegurarse las ventas pasadas y las venideras.
En tiempos de crisis mundial,como no se recuerda otra,tenemos que jugar a ganador.